2017-08-29

RIDE with GPSを試してみる

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こんにちは。

日本からの戦利品スマホマウントキット。
 
実際に乗って感じたことは、
スマホを赤い矢印の方向に動かすことができる部分のネジ
このネジが、固定できない。
　
なので、走るとカパカパ動いて困る（-ー；）。
ゴムやタイラップで固定しないといけない。 

これを何とかする方法があるのかしら・・・？
 　

　
さて、スマホを自転車に搭載する理由はナビ。

特にブルベのような、決められたコースを走る場合

・今、自分がどこにいるか
・先のコースはどうなっているか

この２点を常に意識しなければなりません。
　　
　
Ride With GPSという有料サービスがあります。

こんな感じで、スマホに
 
・地図、自分の位置、コース、走行案内
・この先の道順（キューシートイメージ）
・速度、距離、獲得標高、平均速度、心拍、高度・・・などなど


サイコンをグレードアップしたような内容を表示できます。

いいじゃん（°ロ°）
　　
　　
早速こいつと走ってみました。

自分がどこを走っているか、
リアルタイムで分かるのはいいですね。
 　
 　
・・・でも、電池が気になる（-ー；）。

私の携帯は2015年に買ったiPhone6。
観察していると、凡そ2分で1%消費。
　
20分で10%、1時間で30% 

３時間で使い切るのか！

ブルベは
200kmなら13.5時間、600kmなら40時間走ります。

ぜんぜんダメじゃん（°д°；）

しかしそこはスマホ。
操作しないとスリープしますね。
ほっ（ ＾ｏ＾）=３

いやいや、真っ暗だと意味ないし（°皿° υ）
ほっ、じゃねーよ。

と、思っていたら、
交差点ではアラーム表示。

なるほど、その辺はうまく考えられているわけね。

曲がるだけでなく、
大きな交差点では「真っすぐ進め」も表示。
これは分かりやすい。

道から外れたら
その旨を表示してくれますが、
　
これは真っ暗待機時に、
アラーム表示が無かったような・・・。

ヘッドフォンをつけていたら、
こういうアラームは音で知らせてくれるのかな？
（未検証）

なにせ検証した日は
いつもの道から
Ｓ字池に行くルートを設定し、
涼しい道を
片耳ヘッドフォンで音楽聞きながらのんびり走ったので、
その辺は確認できませんでした。 ←何のための検証よ？
　
　
スマホナビ
結論は、

＜バッテリー＞　
iPhone6の電池容量は約1,800mAh

画面つけっ放し　：　1時間　30%消費　約600mAh/h
消してGPS稼働　 ：　1時間   10%消費　約200mAh/h

充電しながら走行が可能。
50km (3h) で充電池 (10,000mAh) 25% 消費。

200kmなら充電池2つで大丈夫。
300km以上は夜もあるので、どうかしら　（´・ω・｀）。
 　
 　

＜操作性＞
画面は綺麗で必要な情報が網羅されているけれど、

字が小さい　・・・走りながら見るのは無理
英語が読みにくい

次のポイントまでの距離を確認したら、
サイコンで 走行距離を見ながら、たまにスマホで確認
そんな運用ですね。



・・・

てか、普通に紙で良くね？（°⊿°）


やっぱりそうなるか。。Ｏｒｚ...

ではヽ（´▽｀）／

2017-08-28

日本に帰省するとこうなる

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こんにちは。

先般日本に帰省しましたが、
駐在員にとって日本への帰省は、ほぼ買い出し。

タイは味噌や醤油など日用品は日本並みに揃いますが、
それでも入手困難な品物があり、その代表例は
　
　・砂糖（上白糖）
　・衣類の漂白剤
　・化粧品
　・酒（日本酒・焼酎）　※タイにあるけど高い 　など

日本からタイに帰ってくる際は、
輸入業者ばりに、大量の荷物を運ばされま
 　
・・・　大変、大荷物になります。
　

自転車関連も同じ。
　
タイにも、ひと通りのグッズが揃っていますが
ちょっと気の利いたものや、最先端の部品はありません。
 　
今回は　
 　
ＴＯＰＥＡＫのライドケースマウントでｉＰｈｏｎｅを取り付け。
　
ＭｉｎｏｕｒａのＣＳ－５００でライトを取り付け。
　
どこぞの製品か分かりませんが、フロントバッグを取り付け。
　
ＥｎａｃＦｉｒｅ製の片耳ヘッドフォンを新調。
社名をググるとルービックキューブのメーカなのかしら？
よく分かりませんが、品質はまあ良し。

結果、サイコンしかなかったハンンドルも
ゴテゴテに（＾＾；）。 
　
やはり日本の品揃えは圧倒的ですね。
　　
　
え　（・ー・；）

ブルベに出るつもりですね　・・ですって？
　
まだ内緒です（ＴーＴ）。
　
ではヽ(´▽｀)／

2017-08-21

全日空37便（羽田・伊丹） 8月12日搭乗記　

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こんにちは。

先日、休暇で一時帰国しました。

その際、
２０１７年８月１２日に全日空３７便（NH37）に搭乗。

既に過去のニュースとなりつつありますが、
その時の体験を共有したいと思います。
--------------------------------------------------------------　 
　６：５０　バンコク発

１５：００　成田空港到着
　　
うっかり変な行程を組んでしまったのですが、この後
成田ではなく羽田から出発する飛行機に乗り換えなので、

飛行機を降りたら慌てて、入国審査を行い、荷物カウンターへ。
 　
なかなか来ない荷物にイライラしながら、リムジンバスで移動。
　
　
１６：３０　羽田空港到着
　
お盆時期だからか、結構な人。
　
搭乗時間が迫ったので、優先搭乗させて頂き、
手荷物検査を抜けて  
　
１７：４５　搭乗口へ
朝からバタバタで、かつ機内食を１食だけだったので、
お腹が空きました。
　
久しぶりの日本食を楽しもうと、お弁当とビールを購入。
機内でゆっくり食べましょう。
富士山が見えれば良いなと、右後方窓側の座席を予約。
　 　
・・・しかし、出発が遅延。
　
暮れ行く太陽に「待った」を唱えながら、
　　
　
１８：２０頃　離陸
　
　
滑走路を離れる直前、「パーン」という音。
　
何か異物でも踏んで、タイヤがパンクとか？

まさかね・・・
　
 　
徐々に高度を上げていく飛行機。

暮れ行く夕日が逆戻りするかのように、
雲間から明るい太陽が見えてきました。
 　
機体が安定したので、 
改めて機内モードにした携帯に電源を入れて、
　
外の様子を撮影。
下は雲海だが、富士山は期待できるかな？

今はどのあたりだろう・・・と
ＧｏｏｇｌｅＭａｐを開くと川崎大師の上空。

成田から羽田までバスで１時間だったのに、

空ならあっという間だな
 　
もう、三浦半島を通過した
　
でも、低い位置を飛ぶなぁ
なかなか太陽が下に見えてこない
　　
 　
そんな感じで、のんびり空を眺めていたら、

１８：３０　大きく旋回　（大島方向）
ん・・　なぜ？　（-ー）

伊丹なら直進では？
　
見やすい角度から富士山を眺めるサービスかな？
　
呑気なことを考えながら、弁当を開けようとした時、

機体上部でパラパラ・・という変な音がして、

１８：３４
酸素マスク

えっ、どういうこと？

機械音のアナウンス
「ただいま、緊急降下中・・・」

なに、緊急降下？
窓の外を見ても、体感的にも、降下している様子はない。

至って普通の状況だけど。
　
 　
続いてＣＡからアナウンス。

「皆さま、非常時に備え、酸素マスクをお付けいただきますよう・・・
　 尚、現在詳しい状況は確認できておりません
　状況が確認でき次第、ご連絡させて頂きます」
　
少し声が上ずっていた。
 　
後日のニュースでは、
このアナウンスで不安になったという声があったけれど、

分かる。
 　
でも、
　
ＣＡの方にとっても、いきなりだったのでしょう。
 　
緊張するでしょ、普通。
　
何か重要なことが発生しているから、動揺したのではなく、
ただの緊張だと理解。
 　
それを裏付けるように、
その後のアナウンスは、しっかりと話されていました。
 　
　
さて、状況が良く分からないが、
降りてきた酸素マスクはつけないといけない。

酸素マスクを使うのは初めてだな。
（これが最後であってほしいが）

酸素マスクというからには、勢いよく酸素が出てくるもの、
と思っていましたが、
　
案外チョロチョロしか出てこないんですね（＾＾；）。
 　　
他の乗客の方たちを見ていると、
　
マスクつけるの、つけないの？
どうやってつけるのよ？というあたふたした状況でしたが、

その３分後くらい。
機長より連絡。

「安全な高度になりましたので、マスクは外して頂いて結構です。
　与圧系のトラブルで、機内の気圧が保てない状況です。
　羽田に引き返します。」
 　　
　
マジか！
今日帰れないじゃないか・・・。
　
　
続いてＣＡからアナウンス。

「今から客室乗務員が見回りに参ります。
　ご気分の悪いお客様がいらっしゃいましたら、お知らせください」
乗客の状況をしっかり確認されていました。

ここまで

・トラブルが発生し、酸素マスクが降りてきた
・でも、もうマスクはつけなくて良い高度にいる
・伊丹には行かない、羽田に戻る
・何か問題があればＣＡに連絡すること

と、いろんな事象が発生して、慌てるところですが、
ＣＡと機長の落ち着いた対応とアナウンスで
　
機内は非常に静かでした。
 　
唯一、突然の出来事に驚いて、
泣いてしまった女の子の声だけが聞こえる状況。

可哀想に・・びっくりしたね（＾＾；）。
　
 　　
現在地を確認すると君津市の手前。
折り返しは、房総半島を眺めながら海の上を飛んでいました。
　
３２年前はトラブル発生から
右にターンし、本州上空、御巣鷹山で惨事が起こりました。

今回は
左にターンし、海上を航路に。
万が一の場合は場所がどこであろうが惨事になるだろうけど、
それでも少し安心できました。
 　
１６：４７　海ほたる
酸素マスクが降りてから、ここまでわずか１５分。

しかし、このわずかな１５分間でいろいろ考えました。

まさか、今日が人生最後の日か
　
３２年前、同じように帰宅を急いだ方たちは、
なんという不安と恐怖の時間を過ごされたことか
 　
そして、この短い時間をどれだけ長く感じたことだろう、
ましてや覚悟を決めて遺書まで残されるなんて・・・、
なんて強い人達だったのか
　　
そして帰りを待つ愛する家族に会えなかったことは
本当に無念だったに違いない

この飛行機は幸運にも羽田に戻れそうだけれど、
　
これは生かしてもらったと解釈して、
彼らの分まで、また明日から頑張って生きねば
　 
どんな時も、自分にできる最大限のことは
一秒を無駄にせず、一生懸命生きる
　
それしかないな。
 　
 　 
１９：００　轟音と共に着陸

本当に安心しました。

すぐ家族に連絡。
連絡できることのありがたさ。

　
ＡＮＡから、
　・今日の便は満席のため、陸路移動の依頼
　・その際の費用は負担する旨

案内があり、
封筒を頂きました。
　
新幹線で帰宅。

帰り道に携帯を見ていると、
羽田に着いて３０分しかたっていないのに、
Ｔｗｉｔｔｅｒではすでに話題。
早いですね（°ー°；）。

確かに焦げ臭かったです。
プラスチックが溶けるような臭いがしていました。

　
同じ日の、同じ航路の、同じ時間にスコークが・・・
という偶然性が話題を呼んだ出来事でしたが

私には、普通の機体トラブル、それ以上でも以下でも
ありませんでした。
（※後日ＡＮＡはエアダクトの破損と報告していました。 ）
　
　
ただ、この日は弔い上げの３３回忌。

弔い上げで、過去の惨事を忘れるのではなく、

これまでのいろいろな経験や出来事の上で、
今日の空の安全があることを改めて感謝し、
　
こらからも手綱を緩めず、
ゴールの無い空の安全性を高めていきなさい。

故人からの、そんなメッセージだったのかな？と感じました。
　　
　　
　
食べそこねた弁当とビール。新幹線で頂きました。
とても美味しかった（＾ー＾）。

ではヽ（・ー・）
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