AIによれば、チェーンを３回交換したら交換
もしくは1～2万km走破で交換らしい
そんなに交換しなきゃならないの（-"ー）

購入してから10年以上交換していないので
最低3万kmは走ってる気がする（°ロ°;)

原因が分かったので

チェーンリングを交換したいのですが
私のペダル(FC-6700)の交換部品は既に販売終了

ヤフ〇ク等の中古市場でも
チェーンリング単体販売でなくペダル一式が多い

摩耗部品なので、毎回全交換はムダだし

中古部品が摩耗している可能性もあるので

ヤフ〇ク・メル〇リ等は、あきらめます

新品のチェーンリング単体を探して

お得意のAliExpressをのぞいてみたところ

いくつか候補を発見したので、早速注文

Aliは到着まで時間が掛かるのが難点ですが

ロングテール商品が無限にあるのが魅力ですね

さっそく現ペダルを解体しましょう

・・・なんで星形（トルクス）のネジなのよ

これ専用工具必要じゃん（T T）

家の倉庫を漁ってみたら

では解体して、新旧比較してみましょう

めちゃ摩耗してる（°ロ°；）

本来あるべき山の半分くらいまですり減ってた

じゃあ交換しますか

ん（-ー；）
ネジ穴が合わないじゃないか

事前に調べたら
FC-6700のBCD(PDC)は130だったはずでは？

130はノーマルクランクですよ、と

コンパクトクランクは110ですよ・・ですか
ややこしいな（-"ー) ← 確認不足

130 で統一しちゃダメなのかい？

やむを得ず

BCD110（5穴）のチェーンリングを再購入
今度こそ行けるでしょう

・・・今度は、はまりません（T T）

商品のレビューや

チェーンリングを交換したブログを見ていると

これは結構あるあるのようですね

仕方が無いので

心を落ち着かせてグラインダーで切削

たまーに必要になりますね、この工具

（ほどんど出番無いですが）

無事インスコ完了！

自分の下調べの甘さや知識不足もありますが
自転車の足回りって
段違いに規格が乱立している気がしません？

しょーもない 企業戦略（規格乱立）より
サスティナブルな自転車社会（統一規格）が

ありがたいですな

とにかく無事にメンテが完了したので
またのんびり出かけたいと思います
足元には注意してｗ

ではヽ（´▽｀）／

ハンドルの内部処理が粗悪で、片側のみ通せる
また抜け穴が小さく、ケーブルの確認がし難い

そのためライト推奨

ピンセットで先端を持ち上げ抜く
まずはSTIから中央部分のみ通す

これまで、走行中に気になっていた箇所が

いくつかあったのですが

シーズン中に自転車を触ると

別のトラブルを誘発したり

またテストしないと不安だったりと

いろいろややこしいので

目をつぶって乗ってました

気になっていたこと①　各種汚れ

まずは雨でDNFした後放置していた

泥よごれ、ブレーキシュー汚れなど
綺麗に洗うところから始めます

気になっていたこと②　チェーンの伸び

0.75で交換の必要があるか疑問ですが
推奨値なので交換します

計測器って、ちゃんと0.75測るんですね
↑それが計測器だろ

ブルベは600まで完走すると1,500km走るので

交換目安（5,000km）の1/3を消耗しちゃいます

↑ 600kmはDNFしたけどな

・・・てかチェーン、高くなってません？
物価上昇故なのか
10Sの希少性なのか

そもそもロードバイク全般が値上り感あるな

交換時、私は全洗浄派です

チェーンの保全とかサビ防止とか
所説あるけど

初期オイルは粘度が高くて
すぐ真っ黒になるのが嫌

どうせ5,000kmしか走れないんでしょ

だったら初っ端から
お好みのルブで良いじゃない

そして本丸

気になっていたこと③　ケーブル

全て張り替えます

ケーブルは配線に癖があって複雑なので

できれば触りたくないのだけれど

アウターは色あせたし

インナーも2年変えていない

春は桜とピンクがいい感じだったけど
初夏は何色だろーなー？

黄緑にしてみた

青と黄緑って・・合うのかな？

気になっていたこと④　ブレーキシュー

雨の中を走ると摩耗が早いよね

こうやって並べてみると

減ってますね

ブレーキシューは消耗品なので
こんな純正の高級品ではなく
ジェネリック部品で良い気もする ← 安全優先な

気になっていたこと⑤　ハンドル周り

恐らくヘッドパーツの締めが甘かったせいで

ギシギシと異音が出て、一番気になっていた

ベアリングには問題は無さそうだけど
しっかりグリースを詰めておきましょう

話が反れますが、最新のグリスは色が綺麗ね

或いは14年使ってると変色するのかな

気になっていたこと⑥　ネジ

雨DNFの後、放置したのでサビが発生

パーツクリーナーでサビを拭き取り

グリースで防錆対策を施しておきます

中華カーボン、何が不満かと言えば

ネジの品質なんですよね・・

なめやすい・サビやすい・ゆるみやすい

なので、パーツを固定するネジは

ロックタイトでゆるみ防止が必須

最後はケーブルの断面に

ハンダを施して、ほつれ防止すれば完了

これを自転車屋さんに持って行ったら
メンテナンス費用が結構掛かりそうだし

そもそも嫌がられそうだし

自分でメンテすることで

自転車の事がよく分かるし、愛着が湧きます

面倒だったけど

普段無事に走ってくれてる感謝を込めて

たまにはメンテも良いよね

ただし夏の激暑気候はメンテ出来ないので
次に自転車乗るのはいつになることやら・・

ではヽ（´▽｀）／

あまりレポートされておらず
よく分かっておりませんでしたが

DNFしたらしたでシビアですね

こんな感じでしたよ、行きますね

輪行袋に自転車を詰め込んでふと思いました
ところで私は

この格好（ずぶ濡れのジャージ・レーパン）で
ホテルのある宮崎まで

一般の方と一緒に電車で帰るんかい？

だって着替えなんて持ってない
この駅の周辺にお店は無い
仮にあったとしてもまだ8時

いろいろ諦めて電車に乗車

窓から見える雨の景色が恨めしい
・・・いや、ただただ眠いです

鹿児島中央駅で乗り換え
宮崎までの特急券を購入するも、良いお値段

これならゴールまで頑張った方が・・とか
いろいろな思いがよぎりますが

邪念に首を振って電車に乗車

特急「霧島」

そして電車も大雨の為遅延
そっか、やっぱりそれだけの雨だったよな

おはよう桜島

もう会わないと思ったのにまた会ったね
昨日は暗闇の中だったけど

こんな細い荒れた道を頑張ってたのか

ジャージとレーパン
かろうじてジレで寒さをしのぐこと3時間
ようやく宮崎に到着

13時を過ぎていたので遅めの昼食
365kmまで頑張った自分へのご褒美

お店で一番高い
骨付きもも焼き定食をオーダー
うまい
本当に美味しいわ（ＴＴ）

ホテルに戻るもチェックイン時間前で入れず
1時間待ってチェックイン

着替えて、雨の後処理をして
ようやく人間に戻れました（DNF8時間後）

DNFしても、めちゃ辛いやんｗ

人間に戻ってからは爆睡

翌日
朝から宮崎支店で仕事をして
お昼に地鶏入りの辛麵を

仕事を終えたら

平日の夕方だからか

誰も乗っていない空港行きで移動して

お疲れ様の一杯を堪能してから

冷や汁定食を夕食にと
宮崎を堪能するのでした

でも
DNFしたけど

宮崎も鹿児島もいいところだったよ
またいつか捲土重来するからな

自宅に戻って、家族から

おかえり～！どうだった～？って聞かれて

ゴメン・・ダメだった
っていう瞬間に

ようやく悔し涙がこぼれました

雨の中の600km完走はめちゃ辛いだろうけど

DNF
これはこれで辛いですね

でもまた次回（←あるか分かりませんが）
頑張ります

AR鹿児島（宮崎）のスタッフの方

ご一緒した3名の参加者の方

そしてここまで長文にお付き合い頂いた

画面の向こうのみなさま

本当にありがとうございました

またどこかのブルベでお会いしましょう
ではヽ（´▽｀）／