a) シフト 66.5cm×2本  色は不問
　　 133cm 

　b）ブレーキ  Rブレーキ用　68cm×1本
　　 148cm　　　　　　　　 13cm×1本
　　　　　　　 Fブレーキ用　  44㎝×1本
　　　　　　　 Rシフト用　　23cm×1本
　　　　　　　 色は好きな差し色で

　３）バーテープ 

　　　　色はブレーキアウターに合わせて

① 左ハンドル配線

先にアウターを通してしまうと

その後のケーブルが通り難いので

先にインナーケーブルを２本通しておく

インナーに沿わせて通すアウターケーブルは
シフト・ブレーキの順に入れる

シフトが奥側になるように

コラムからハンドル中央の配線は
ケーブルのクセ的に穴をふさぐので

ブレーキが先の方が作業が楽

② 右ハンドル配線
同様にブレーキインナー2本通しておく
出口でアウターが持ち上がりにくい

中央～コラムに通すのはシフトだけ

③ ケーブルキャップ

つけるのを忘れずに

キャップは外れると面倒
青のアルミは、ペンチで固定させておく

リアブレーキは強度的にアルミ推奨

ハンドルのケーブル配線終了

④ 本体の固定

できれば本体が暴れないよう

しっかりと固定することが望ましい

ハンドルはフォークコラムの近辺に紐で吊るす

⑤ ヘッドパーツを通す

何よりもまず、この部品をケーブルに通しておく
これを忘れると全ての作業が振り出しに戻る
前後の間違いが無いように！

併せて裏の金具もはめておく

⑦ シフトケーブルを通す

この時、ダウンチューブ中央にある

アウター受けの穴に通す

欲張って他の穴まで通さない

作業上で、ここで留めておく方が都合が良い

⑧ コラムパーツ
この時、各パーツがズレてはまっていないか注意

後からズレているのが分かると

全てのケーブルを抜かねばならず大変！

⑨ ハンドルの装着
ダウンチューブ中央の穴から

シフトケーブルをひっぱりながら
ハンドルをコラムに装着

Rブレーキケーブルも弛みが無いよう引っ張る

くどいようだが

ヘッドパーツのずれが無いか最終確認
今なら修正可能

装着後、ヘッドパーツ部分に

隙間が出来ないように確認

隙間ができると、ハンドルがガタつく

ハンドル装着後、シフトケーブル２本が
アウターケーブルと共に

中央の穴から顔を出していればOK

ここに丁度良い長さで、顔を出すのが66.5cm

長過ぎるとハンドル内でケーブルが余り

操舵性に問題が出る

短すぎるとアウター受けが機能せず

ハンドル操舵でシフトが動いてしまう

⑩ アウター受けの装着

左右間違えないように

アウター受けを通したら
ダウンチューブ下の穴から

インナーケーブルを抜く

最後はインナーケーブルが

もつれないように注意して

この形から
インナーケーブルを中央のくぼみに入れて
ダウンチューブ下から引っ張り
アウターケーブル受けを収めて完了

この状態で、ハンドルを左右に動かし

手で持っているシフトケーブル（インナー）が

引っ張られなければOK

NGの場合

アウター受けに入っていないので⑩をやり直し

ここまでできればほぼ完了

あとは
フロントブレーキ・シフト（フロント・リア）の
各インナーケーブルを配線し

調整・断線・ハンダ付けで完了

お疲れ様でした