こんにちは。

タイのＬＣＣは非常に安いです。

国内であれば1,500THB（約5,000円）／片道くらい。

なので、

自転車を持ってあちこち行ければなぁ～と思うのですが、

飛行機の輪行って、なんだか大変そう　(´・ω・｀)。

　

　

そう思っていたら、ふとこんな商品が目に入りました。

バイクサンド（BIKE SAND）

自転車をゴムで吊り下げて、挟むだけの簡単梱包

うむ、いいかも（°∀°）♪。

早速オーダー。

　

届きました。

想像したより、大きいですね。
保管に困るな（-`ー）。

　　

早速輪行準備を始めましょう。

準備はこちらのYouTubeの公式映像が分かりやすいですね。

　

　

１）各種パーツの取り外し

まずは自転車を逆さまにして、

ホイールを取り外します。

　

つづいて、

サドル、ペダル、リアディレイラーを取り外します。

　

ハンドルは外さず、固定しているクランクのネジだけ緩めます。

 　

リアディレイラー周りを緩衝材で包み、

同時にチェーンが暴れないようにタイラップで固定。

 　

ここまでで準備完了。

 　

　

 ２）自転車の吊り下げ

BIKE SANDは、この２枚の段ボールで自転車を吊り下げて挟みます。　

上：クッションがある方がホイール用。

下：中央にゴムをひっかける場所がある方がフレーム用。

 　

ホイールはこんな感じで固定。

ゴムを引っ張るのに、ちょっと力が要りますね。
※所説ありますが、私はエアーを抜いて、
　現地で空気を入れるフロアポンプを同梱しました。
　CO2ボンベはNGのようですね。
　あとパンク修理用のゴム糊もダメらしい・・・。
 　

フレームはこのように固定。
特に決まった手順は有りません。適当（°ー°；）。

（BIKE SANDさん、梱包編のYouTubeアップはよ ）
 

フレームを保護する緩衝材が同梱されているので、
上手く使いましょう。

吊り下げられたら、挟みます。
　

標準で同梱されているゴムは多数あり、たぶん余ります。

何本か切れても大丈夫なようになっているんでしょうね。

 　

飛行機の荷物の重量基準次第ですが、

ヘルメットやら、スタンドなどの機材も同梱してしまいます。

あと、外したサドルやペダル、

元に戻すときの工具類（主にアーレンキー）を忘れずに。

 　

 　

最後はバッグに入れて

完成。

　

梱包後の重さを測ると、私の場合は15kg＋αでした。

BIKESAND自体の重さは8.0kg。

大きさ　1200mmｘ780mmｘ300mm。

 　

梱包完了までの所要時間は３０分～１時間。

慣れたらもう少し早くなるかも。

　
　 　
さて実際に使ってみた私の感想。

（※他の梱包材を知らないので、比較はできませんが）

・慣れが必要

　⇒バラす部位が多いため、

　　ある程度のメンテ知識と、道具が必要

・もう少しコンパクトだったら、、

　⇒横1200mmは車に乗せづらい。

　　どうせハンドルやRDを外させるなら、
　　もっとコンパクトさを期待（次期バージョンかな？）。

・段ボールと言えど、重い

　⇒重さと強度。このバランスが難しいでしょうが、

 　　梱包資材だけで８ｋｇはちょっと重い。
　

でも、
ゴムで固定することで、箱がどの方向に向いても
ホイールやフレームが干渉しないというコンセプトは

　　
非常によく考えられていますね。
　
 　

さて、どこへ行くかな？

　

ではヽ（´▽｀）／

こんにちは

先日のアユタヤライドで気になったことが一つ

フロントがアウターに入らない　←またか


振り返れば、
ブルベの松坂300からこの問題に悩み始め、
最近もメンテしたばかり

改めてフロントディレイラーを見てみると、

ん？

ディレイラーを固定する金具が本体から少し浮いてませんか？

横から見てみます

汚れや塗装の剥がれは気にしないでね（＾＾；）

やっぱり金具上部と本体との間に、隙間が出来ています

確かにこういう状態でアウターにシフトしても、
チェーンを持ち上げてくれません

ネジが緩んだのかしらと、
フロントディレイラーを外してみたら、

ぽろっ　　　　Σ（°ロ°；）え？

どうやら以前メンテナンスした時に、

下のネジにワッシャを噛ませたことが原因で
上のネジ土台に余計な力が掛かって抜けた模様

このネジ台、

もともと、はめ込み式で接着剤で固定していた様子

てことは、、、このフレームは、もう使えないのかしら？

ダメ元でハンマーで叩いて埋め込んだら、

ひとまず収まりました、手では抜けません

ディレイラーも取り付けられたけれど、

おそらくまたすぐ外れるでしょう

新たな爆弾を抱える結果となりました
（Ｔ－Ｔ）ぐすん


もう一つ

ちょっと汚いですが、サドル固定パーツ

左下の白い筒上のアルミを束ねる黒いゴムの輪っか

ここも切れてました

一般の輪ゴムで代替できますけどね（＾＾；）

過去中華カーボンの品質について
こちら（アメブロ支店）で、
品質は問題ないとコメントしましたが、

やはりそれは短期の話であり、

長期間使用する観点で改めて見直すと、

それぞれの部品は、そういう前提で設計されておらず、

仕上げもハリボテ的に映ります


ショップやブランドの保障が無いけれど、

カーボンフレームを低価格で入手できる中華カーボン　

現在、品質がどう改善されているのかわかりませんが、
楽しめるのはせいぜい３年までかな

全般的に、使い捨ての発想で作られていますね


私もそろそろ次期フレームを物色しなきゃ（＾＾）←懲りてない

ではヽ（´▽｀）／

こんにちは。

バンコク市街から南東に行ったところに

「ロットファイ市場（鉄道市場）」という

インスタ映えするからぜひ見てみたいという
妻の要望を受け、行ってきました。

 　

 　

でもその前に
折角なので、まずは自転車で下見に行きましょう。

　

ロットファイ市場の場所は

　

週末のライドはいつもＳ字池。←下見は？

 　

ここは本当に走りやすくて、綺麗な道。

でも、この週末はいつもと少し違う雰囲気。

こちらがいつもの風景。
 この日の写真。

水量がいつもより多く、道路の際まで来ていました。

たっぷりと水を湛えた池は美しい。

そんな風景を堪能しながら周回。

Ｓ字じゃ無くなってしまう橋、が建設中。

もう半年以上経っていますが、のんびり進行中。

・・・タイらしいなぁ（＾＾）

 　

　

Ｓ字池を堪能したので、

夜に家族と市場に出かけます。　←下見は！

　

早速たくさんの人。

屋台が所狭しと並びます。

タイの若者デートスポット、という感じかな。

屋台ではタイフードだけでなく、

フレンチフライにチーズをかけた

オシャレ？なファーストフードがあったり、

雑貨や、革、化粧品、衣類のお店が

ずらーっと並んでいます。

どれも若者をターゲットとした品揃えなので、

ＭＢＫやマーブンクロンとは違った雰囲気が味わえて

とても楽しい。

 　

なにより、

夜なので涼しく、のんびり回れるのが良い。

また、この市場の隣には

シーコンスクウェアという巨大ショッピングモールもあり

　

買い物するならここで全て事足りる

 　

というのが若いタイ人の常識かもしれません。

Ｓ字池

自転車だけではない、穴場スポット。←お前目線じゃん

ではまた

ヽ（´▽｀）／

こんにちは。

私は会社からクルマ（＋運転手）を貸してもらっているので、

通勤・休日の移動　で

ほとんど自転車に乗る機会がありません。

自転車にフォーカスすると、

今のタイの生活が全く見えてこないので

もう少し、自転車以外についても書いてみたいと思います。

　

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ところで、日本から出張者が来られると

よく「美味しいタイ料理を食べたい」という要望をもらいます。　

　

まずお連れするのが、こちら

クイッティアオ。タイラーメン（100～150円／一杯）。
　

現在バンコクは屋台がどんどん減っていますが、

屋台の代表格と言えばこれ。

鶏ガラなどで作った薄めスープに、

好みに合わせて唐辛子などの調味料を加えて食べます。

　

出張者には好評で、私もライド中に食べます。

　

日本人に人気と言えば

カオマンガイ。鶏肉のせごはん（130～200円／一杯）。

写真はピンクのカオマンガイとして有名な、

ラーン・ガイトーン・プラトゥーナム

Raan Kaithong Pratunam

鶏スープで炊いたご飯の上に、蒸した鶏肉が載せてあり

その上にソースをかけて頂く一品。

こちらも安くてウマいタイ料理の代表格。

　　

　

屋台ではなく、レストランに入れば

昔チェンマイで食べたカオソーイや

プーバッポンカレー（蟹カレー）と

 　

他にも、いろいろ・・・って、

 　

 （°ロ°；）

 　

私のPCに

タイグルメ写真のストックが全然ないじゃないか！

　

 　

だって、タイは日本食が充実しまくりで

大抵そっち食べてますからね (´・ω・｀)。

焼き肉だって、

場合によっては、日本より良いお肉が食べられるし、

日本食のチェーン店もあちこちに数多くあります。
　

値段さえ気にしなければ、

お酒にも不自由しません。

日本だと沖縄でしか食べられないＡ＆Ｗなんて、

タイで初めて食べたし、

たこ焼きだって、

女の子が目の前で焼いてくれます。←これは違うサービスでは？

イカンな。

もっとタイめしを食べてタイに近づかないと・・・。

ではヽ（´▽｀）／

　

自転車ライフの充実を考えるとワクワクします。

　
　

私はブルベが好き。

ブルベは長距離・長時間走るため、様々な状況に合わせた準備が必要になります。

その中でも、常に上位に入る悩ましい準備（装備）が

ライト💡

私はこれまで、

サンジェルマンの　Super Fire SF-552X3　を使用。

この17670という（右の銀色）電池１本で、６時間点灯可能な優れもの。

しかし、これは５年も前のお話・・・(´・ω・｀)。ライトも既に廃版。

ＬＥＤの進歩は日進月歩で、今では1,000ルーメンが当たり前。

バッテリーも然り。

巨大なリチウムイオン電池 18650 の容量が、
２千（ｍａｈ）から、３千・４千・・と進歩したのも昔の話、

現在のスマホ用充電池は １万 (mah) 以上が当たり前。

このままではイカン（°皿°；）。

私も進化せねば！　←　もう手遅れだけどな　

そう考え、
改めてライト事情の刷新を試み、

そんなワタクシ的結論から導き出した最新・最強のライトは、